Za vlasnike novih energetskih vozila, utjecaj stanica za punjenje na električna vozila jednako je važan kao i vozila na tradicionalno gorivo, a korisničko iskustvo stanica za punjenje direktno utječe na doživljaj automobila.
Trenutno, gomile za punjenje novih energetskih vozila na tržištu su uglavnom podijeljene na DC gomile i AC gomile. Postoje značajne razlike u tehničkim parametrima kao što su struja i napon. Najočitija razlika je snaga: čisto električnim vozilima je potrebno samo 1 do 2 sata da se potpuno isprazne putem DC punjača, dok je potrebno 8 do 10 sati da se potpuno isprazne putem AC punjača.
Od novembra 2021., jedinice članice unutar alijanse prijavile su ukupno 1,092 miliona javnih punjača, što je povećanje od 30 000 u odnosu na prethodni mjesec, što je povećanje od 57,1% u odnosu na prethodnu godinu. Među njima je 450000 DC punjača, 646000 AC gomila za punjenje i 406 AC DC integriranih gomila za punjenje. Od decembra 2020. do novembra 2021. dodano je otprilike 33 000 novih javnih punionica mjesečno.
Zašto komunikacijske stanice za punjenje imaju visok udio niske efikasnosti punjenja?
Prvo, zbog niskog tehničkog praga, troškovi proizvodnje stanica za punjenje naizmeničnom strujom su relativno niski; Drugo, stubovi za punjenje jednosmernom strujom treba da budu upareni sa trofaznim 380. Odeljenje za napajanje V treba posebno da odobri napon, dok AC punjenja zahtevaju samo jednofazno 220V običnu električnu energiju za domaćinstvo da podrže napon. U poređenju sa koordinacijom zemljišnih i energetskih resursa potrebnih za izgradnju stubova za punjenje jednosmernom strujom, ograničenja ulaganja i izgradnje stubova za punjenje naizmeničnom strujom su mnogo manja.
Zbog niske cijene i velike brzine ugradnje, u eri ograđenih prostora za konjske utrke, mnoga poduzeća su investirala u izgradnju velikog broja AC punjača male snage kako bi brzo zauzela tržište, što je dovelo do širenja AC pilota.
Međutim, za vlasnike novih energetskih vozila, njihova ljubav prema komunikacijskim gomilama daleko je od toga da održi korak sa svojom proporcijom. Prema Bijeloj knjizi o ponašanju pri punjenju kineskih korisnika električnih vozila koju je objavila China Charging Alliance početkom decembra prošle godine, preko 99% vlasnika automobila sklonije je odabiru DC brzog punjenja za punjenje novih vozila na energiju, a manje od 1% odaberite stanice za punjenje naizmjeničnom strujom.
Pošto su DC stanice za punjenje trend, zašto još uvijek kažem da se stanice za punjenje na izmjeničnu struju ne mogu eliminirati?
Prvo, trenutni šipovi za punjenje uglavnom su izgrađeni centralizirano, a prednosti DC pilota u smislu snage su same po sebi očigledne. U budućnosti će privatne stanice za punjenje biti uobičajene, sa nižim troškovima i praktičnom instalacijom za komunikacijske stanice za punjenje, što ih čini očigledno pogodnijim za vlasnike privatnih automobila.
Prema "Mapi puta 2 za očuvanje energije i nove energetske tehnologije vozila" koju je objavilo Kinesko udruženje automobilskih inženjera, očekuje se da će do 2025. godine udio sporog punjenja dostići preko 70%. Ostvarenje ovog cilja u velikoj mjeri zavisi od izgradnje privatnih punionica. Zbog ograničenja parkirališta u zajednici i kapaciteta električne mreže, izgradnja privatnih šipova trenutno napreduje sporo. Međutim, uz uključivanje nabojnih šipova u izgradnju nove infrastrukture i uvođenje relevantnih nacionalnih politika, izgradnja privatnih šipova može donijeti eksplozivan rast. U ovom trenutku, cijena je povoljnija, a ugradnja zamjenskih šipova je praktičnija.
Drugo, komunikacijske gomile za punjenje su korisne za smanjenje vršnih vrijednosti i punjenje dolina, uz minimalan utjecaj na električnu mrežu. DC piloti imaju veliku snagu i brzo punjenje, što ima veći utjecaj na električnu mrežu. Ako vlasnici novih energetskih vozila koriste DC gomile velike snage za punjenje, mogu zamisliti opterećenje električne mreže. Naprotiv, ako ga imate, ako imate gomilu, ne morate trošiti energiju tražeći gomilu za punjenje. Punjenje u vrijeme odmora nakon rada ne samo da može smanjiti opterećenje električne mreže, već i iskoristiti vrijeme korištenja cijene električne energije za smanjenje troškova punjenja.
Konačno, komunikacijske stanice za punjenje su prihvatljivije za baterije i korisnije za produženje vijeka trajanja baterije. Iako svaki akumulator proizveden od strane legitimnog proizvođača prolazi kroz profesionalno testiranje kako bi se osigurao njegov normalan vijek trajanja, stručnjaci i dalje preporučuju vlasnicima novih energetskih vozila da daju prednost sporom punjenju kada to uslovi dozvoljavaju, posebno ako nemaju povjerenja u sistem upravljanja baterijama svog vozila. Uostalom, oštećenje baterije uzrokovano prekomjernim punjenjem je nepovratno, a cijena zamjene baterija je zaista visoka.
Naravno, prilikom izgradnje privatnih stanica za punjenje potrebno je odabrati stanice za punjenje poznatih brendova kako bi se osigurala stabilna struja punjenja i sigurniji proces punjenja.